改性沥青混合料,改性沥青,凯兴建筑材料 查看

徐州凯兴建筑材料有限公司

一、该施工工艺主要用于应急性修补，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净 什么是改性沥青，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料．松铺系数为1．2-1．5 橡胶改性沥青，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯 改性沥青，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6 cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略**周围路面约5～lO mm)。

上面层和中面层同时产生的坑槽 1.3 下面层和基层间产生坑槽 路表水透过沥青面层 ( 两层式或三层式 ) 滞留在下面层和基层之间， 在大量高速行驶荷载 作用下， 自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层细料， 形成灰白色浆。 灰浆又被荷载

压挤，通过各种宽窄不同和形状不同的裂缝 ( 横缝、纵缝、斜缝、网缝 ) 压挤到路表面；荷载 经过后， 自由水和部分灰浆又回流到下面层和基层之间， 这样一上一下， 好像唧筒的吸排水 作用 改性沥青混合料， 反复冲刷裂缝， 致使裂缝两侧周围产生新裂缝及碎裂破坏， 而且时间一久会出现以裂 缝为中心的局部下陷形变。 当挤出的灰浆数量多时， 可能立即产生坑槽； 在数量少时，

可使 路面形成局部形变或网裂， 这样路表水更*渗入到基层**面， 并形成恶性循环， 较终导致 坑槽出现 。 这类坑槽完全形成后， 通常深度都大于 10cm ， 并且大多数都出现在荷载 量较大的行车道上或重载车辆较多的公路上。